柴油機(jī)消防泵各種控制閥的工作原理以及閥門對(duì)介質(zhì)的密閉要求

2020/10/30

18964122823

索取優(yōu)惠報(bào)價(jià)

 柴油機(jī)消防泵閥門特點(diǎn) 

      柴油機(jī)消防泵液壓傳動(dòng)中用來控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通、斷和流向的稱為方向控制閥。

方向控制閥

按用途分為單向閥和換向閥。

①單向閥：只允許流體在管道中單向接通，反向即切斷。

②換向閥：改變不同管路間的通、斷關(guān)系、根據(jù)閥芯在閥體中的工作位置數(shù)分兩位、三位等；根據(jù)所控制的通道數(shù)分兩通、三通、四通、五通等；根據(jù)閥芯驅(qū)動(dòng)方式分手動(dòng)、 機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)等。

控制閥 調(diào)節(jié)閥 減壓閥 安全閥 

柴油機(jī)消防泵流量控制閥

利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。流量控制閥按用途分為 5種。

①節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動(dòng)均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度基本上保持穩(wěn)定。

②調(diào)速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。

③分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個(gè)執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。

④集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。

⑤分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

柴油機(jī)消防泵壓力控制閥

按用途分為溢流閥、減壓閥和順序閥。

①溢流閥：能控制液壓系統(tǒng)在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)保持恒定狀態(tài)。用于過載保護(hù)的溢流閥稱為安全閥。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時(shí)，閥口會(huì)打開而溢流，以保證系統(tǒng)的安全。

②減壓閥：能控制分支回路得到比主回路油壓低的穩(wěn)定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥（輸出壓力為恒定值）、定差減壓閥（輸入與輸出壓力差為定值）和定比減壓閥（輸入與輸出壓力間保持一定的比例）。

③順序閥：能使一個(gè)執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓馬達(dá)等）動(dòng)作以后,再按順序使其他執(zhí)行元件動(dòng)作。

60年代后期，在這幾種幾種液壓控制閥的基礎(chǔ)上又研制出電液比例控制閥。它的輸出量(壓力、流量)能隨輸入的電信號(hào)連續(xù)變化。電液比例控制閥按作用不同，相應(yīng)地分為電液比例壓力控制閥、電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。

柴油機(jī)消防泵閥門的密封

使閥座與關(guān)閉件之間對(duì)介質(zhì)達(dá)到密封，這是大多數(shù)閥門發(fā)功能之一。如果閥門裝有閥桿并從閥體外來驅(qū)動(dòng)關(guān)閉件，則還需有防閥桿部位外漏的密封。在承受壓力的閥門部件間也需保持密封。如果介質(zhì)不允許排入大氣，則后者的密封比閥座的密封更為重要。因此閥門的密封結(jié)構(gòu)對(duì)閥的選用影響很大。

泄漏標(biāo)準(zhǔn)：

如果沒有發(fā)現(xiàn)泄漏，或者發(fā)現(xiàn)的泄漏是在允許值內(nèi)，則該密封被認(rèn)為介質(zhì)是達(dá)到密閉。對(duì)于某一用途的最大允許泄漏量即作為泄漏標(biāo)準(zhǔn)。

介質(zhì)的密閉性可用一定質(zhì)量或容積的介質(zhì)通過泄漏毛細(xì)管所需的時(shí)間來表示。介質(zhì)的密閉性通常是以其對(duì)應(yīng)的泄漏率或壓力變化來表示。

柴油機(jī)消防泵閥門對(duì)介質(zhì)的密閉性可分為四大級(jí)：公稱級(jí)、低漏級(jí)、蒸汽級(jí)和原子級(jí)。

公稱與與低漏級(jí)密封只適用于關(guān)閉要求不嚴(yán)密的閥門閥座處的密封，例如用于控制流量的閥門。蒸汽級(jí)密封適用于蒸汽和大部分其他工業(yè)用閥門的閥座、閥桿和閥體連接部的密封。原子級(jí)密封適用于介質(zhì)密閉性要求極高的場合，如宇宙飛船和原子動(dòng)力設(shè)施。

閥門,截止閥,閘閥,止回閥,球閥

勞克把蒸汽級(jí)和原子級(jí)密封的術(shù)語使用于墊片的密封場合，并提出了下列泄漏標(biāo)準(zhǔn)：

蒸汽級(jí)：

氣體泄漏量為每米密封長度10到100微克/秒

液體泄漏量為每米密封長度01到1毫克/秒

原子級(jí)                                                                                                                                                                                                                        

氣體泄漏量為為每米密封長度10-3到10-5毫克/秒。

上海喜之泉-廠家直銷

在美國，原子級(jí)密封泄漏通常指零泄漏。關(guān)于宇宙飛船要求的零泄漏的定義記載加利福尼亞技術(shù)學(xué)院的噴氣推進(jìn)劑實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)報(bào)告中。從中可知，只要表面張力阻止液體進(jìn)入泄漏的毛細(xì)管，就存在液體的零泄漏，而在同樣情況下氣體的零泄漏是不存在的。圖2-1所示任意曲線是為氣體零泄漏的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作出。

柴油機(jī)消防泵閥門介質(zhì)密閉性的驗(yàn)證

蒸汽級(jí)介質(zhì)的密封對(duì)大部分使用的閥門都已能滿足要求。對(duì)這一密閉程度的驗(yàn)證試驗(yàn)通常是用水、空氣或惰性氣體進(jìn)行。該試驗(yàn)適用對(duì)閥體、閥座密封，根據(jù)閥門的結(jié)構(gòu)，也適用于填料函上密封，但通常不包括填料函本身的密封。

當(dāng)用水做試驗(yàn)時(shí)，泄漏量可用單位時(shí)間的容積或單位時(shí)間的液體滴數(shù)來測量。氣體的泄漏可將泄出的氣體引入水或可形成氣泡的檢驗(yàn)液內(nèi)來測定，計(jì)算其在水中或檢漏液中單位時(shí)間內(nèi)的氣泡數(shù)即可確定起泄漏量。利用形成氣泡的檢驗(yàn)液漏根據(jù)操作者的技能水平可以監(jiān)測低到1×10-2或1×10-4標(biāo)準(zhǔn)立方厘米/秒的泄漏量。

實(shí)驗(yàn)許可提供。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室N0。32-926號(hào)技術(shù)報(bào)告復(fù)制）

原子級(jí)中更低的泄漏量可使用檢漏氣體與氣體檢漏器來檢測。

驗(yàn)證密封性的有關(guān)規(guī)定可查找附錄C中的閥門標(biāo)準(zhǔn)或單獨(dú)的測試標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)原子級(jí)泄漏測試方法的說明可在BS3636中查得。